自主不如合资？拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知

如何让消费者短时间内最直观的“看透”一台车，从而解决其疑惑，最好的办法不是看评测，不是看数据。而是给它来一次透透彻彻的详细拆解，当所有看得见的，看不见的核心部件都展现出来时，自然能够打消用户心中的顾虑。尤其是行驶10万公里之后，发动机以及整车的表现情况。

在7月24日，就有一款车型“掏心置腹”将自己的里里外外毫无保留的的展现给所有消费者，这样的举动一时间引来众多关注与好评。

为了让用户看到奇瑞在产品质量方面的诚意，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对2021款瑞虎8  鲲鹏版  290TGDI  自动逐风版，围绕着底盘、发动机等核心部件，进行了一场最真实、最客观、的“拆车”详解。

(资料图片)

值得一提的是，该车型是从市场上随机购买的真实用户的车辆，在仅仅1年半的时间里，其行驶里程就超过了10万公里，足以见得超高强度的用车环境，同时这也能代表绝大多数用户车主使用车况。

10万公里对与大部分车型来说，是后续质保的一个新里程，多数车企仅提供3年10万公里左右的整车质保服务。超过这个里程后，如果车辆可靠性不足，发动机积碳严重，有渗油漏油等情况发生，势必会影响用户的使用以及对产品的质疑。

从本次拆解的结果来看，瑞虎8 1.6T鲲鹏动力发动机在拆解后，并没有发现渗油和漏水的情况，缸体以及相部件如集成式缸盖、凸轮轴、喷油嘴、活塞环、曲轴和链条等也均保持在正常的磨损范围，像常见的烧机油、非正常积碳、磨损和机等情况并没有出现异常。

有这样的表现，其实还是要归功于过硬技术实力作为支撑，以发动机起家的奇瑞，在过去26年以来，一直耕耘于研发领域，不断推陈出新，其发动机技术早已迈入世界一流水平。

截止到目前，奇瑞汽车旗下各品牌系列发动机已累计9次荣获：中国心十佳发动机称号，在在众多的自主品牌里能多次获得该殊荣的产品并不多见。

作为汽车来说，除了发动机，底盘也非常重要的一环，也许很多人会把车身和底盘混为一谈，但实际上底盘只是包括由传动系、行驶系、转向系和制动系组成的部分，如果说发动机是汽车的心脏，那么底盘就汽车的躯体，作用是支撑动力系统、转向系统、悬架系统等及各部件，综合形成汽车的整体。

从本次拆解的车辆底盘来看，整体的状态拥有良好的迹象，在超高强度行驶10万公里后，底盘除了一些外物污垢外，并没有发现任何像车体结构的腐蚀以及生锈等问题。在高强度的使用下，避震器同样发生渗油。

在这样的车况下，车主在10万公里过后并不需要做特别的保养，可以给到首任车主省心，第二任车主放心的用车体验。

曾几何时，耐久性、可靠性一词似乎与自主品牌并无太大的关联，而在“理工男”奇瑞汽车孜孜不倦的努力下，不断地攻克相关技术，整车性能全流程正向开发，针对高温、高原、高寒、高耐久性在内的“四高”极限环境，累计可靠性行驶里程311万km。这样用心造车、对用户负责的态度非常值得中国车企们学习。毕竟汽车不是数码产品。

不可否认，与造车以及技术方面领先的态势相比，在营销环节上，拥有“理工”思维的奇瑞要比同时期的对手们慢半拍，不够会“玩”。

但以技术见长的奇瑞汽车凭借过硬技术实力，在全球范围内。累计销量突破900余万台，平均每2年就获得一次重大奖项，累计9款发动机获得了“中国心”十佳发动机称号。能有如此亮眼的成绩，是20多年来不断的自我创新，厚积薄发。在技术领域奇瑞更是不断追求新技术，为广大消费者带来更好的产品，以及解决用车的后顾之忧。

而瑞虎8冠军家族上市至今共斩获32项赛事冠军，全球累计销量超过 65万辆，仅仅在上半年，瑞虎8系列的销量更是达到了高达9万7千多辆，深受消费者喜爱。

凭借此次最全面、最客观、最严苛的硬核的拆车评测，有力的打消了消费者在耐久性、可靠性方面，中国品牌不如合资车企的固有印象，从业内鲜有的发动机终身延保政策中，我们也可以看出奇瑞对自家发动机的绝对自信，同时也体现了奇瑞在核心技术方面的深厚实力。

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