导读 很多人对车评头条：长安新奔奔EV 逸动EV试驾评测不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！　　CS75、CS35、逸...

很多人对车评头条：长安新奔奔EV 逸动EV试驾评测不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

(资料图)

CS75、CS35、逸动、悦翔V7，长安的传统汽油车做得有目共睹。不过，它的电动车呢？

前几天小鹏汽车首款电动SUV刷爆了媒体圈，舆论纷纷表示这算是为互联网PPT造车正名了。不过这些消息倒没有影响到老司机，我还是更看好传统车企在新能源领域的发力。故而在收到长安新能源车的试驾邀请时，我是跃跃欲试的，长安的新能源车做得又如何呢？

这次主办方安排试驾的车型有两款：11月即将上市的奔奔EV与已经上市一年多的逸动EV，我们一款一款来讲。

新奔奔EV

外观如何？

先说新奔奔EV，据主办方介绍这款车预计今年11月上市，目前这辆为试装车。外观上这车与现款燃油版车型没什么区别，从这就能看出长安造电动车的理念：直接在已有车型上进行新能源化，而不是像其他企业那样，从头开发全新的新能源车型。

尾部的变化非常有限，只是增加了电动EV的身份标识。

外观最明显的变化在轮圈，整体涂装上了一层电动蓝，与整车的定位也很搭调。

开起来如何？

这款车的外形真的不用过多赘述，一切都是熟悉的味道，老司机的关注重点还是放在驾驶层面。

由于是还未上市的新车，老司机暂时没有具体的动力数据，从观察可知燃油版原有的手动模式被换成了ECO模式，手动模式的换挡拨片也相应取消。而从主办方那里得到的信息来看，这款车上市后将有两个版本可选，续航分别为170公里和210公里，扣掉补贴后的售价在6万元左右。

国产品牌的电动车我试过不少，大部分都是起步响应快，但加速感受平淡。很遗憾，这辆奔奔EV同样没有给到我惊喜。一脚油到底，初段的感觉比较疲软，速度上来以后会有一些改善，但整体表现还是偏弱。另外很重要的一点，这辆车并没有其他电动车上常见的动能回收系统，不管收油还是踩刹车，车内的感受与燃油车几乎如出一辙。

与偏弱的动力相比，新奔奔EV的底盘倒是让我出乎意料。以往的小型车底盘总会有一种分离感，前后悬架协调得不够紧凑，滤震也很单薄。新奔奔EV的底盘在这些方面则提升了不少。这辆车悬架的整体调校是偏硬的，这让快速绕桩的支撑性很足，但又不是完全的生硬，滤震还是有些些柔韧的质感。过坎过坑时，前后悬架也没有那种明显的分离感了，显得更为紧凑，总体来说是一套优秀的底盘。 123下一页阅读全文

本文【车评头条：长安新奔奔EV 逸动EV试驾评测】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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