雨还在下，一阵密一阵疏，蒙住了窗玻璃，也网住了成都这座古城。雨里的日子总是湿的，街道、鞋子、裤子，成都国际车展便在这绵长的雨季里拉开帷幕。秋天在路上越走越急，空气微凉，五颜六色的雨伞倒是给西博城广场增添了些许氛围，不至于显得太过冷清。

说冷清不是没有来由，虽说成都国际车展是国内四大A级车展之一，但其Level和上海车展还是无法相提并论。先不说展馆外孤零零的成都车展KV，光是馆内的氛围相比之下也颇为冷清，没有上海车展的人潮涌动。

除了新能源展馆比较热闹、空气都显得憋闷之外，其他展馆尤其是合资品牌，门可罗雀，工作人员三不五时挥挥掸子，寂寥地站着。媒体日的当天下午倒是挺热闹，因为站满了销售人员，主打卖车。

(相关资料图)

所谓方寸之间见天地，这些大大小小的展位见证了车市的冷暖。尽管合资品牌也带电出击，开始穷追猛打地完善产品矩阵，但自主品牌和新势力的新能源车型在本届车展上还是抢尽了风头，并且百花齐放。

l 自主品牌百花齐放，硬派SUV成C位

在新能源时代，自主品牌强势崛起，到今年7月，自主品牌新能源渗透率已经达到59.7%。相比合资品牌正忙着完善新能源矩阵，自主品牌已经先走一步，忙着进军“风格化”、“场景化”，做到真正意义上的百花齐放。

风格化

先来说说“风格化”，本届成都车展最大的亮点就是自主品牌推出的阳刚气味十足的“硬派越野SUV”。以SUV起家的长城汽车对越野车有更大的发言权，旗下坦克品牌的展台人头济济，毕竟坦克300是当之无愧的硬派SUV代言，也是一众车企瞄准越野SUV的导火索。另外，基于Hi4-T架构打造的第二款车型——中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T正式预售，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元。

新能源一哥比亚迪自然当仁不让，旗下四大品牌整整占了3号展馆的大壁江山，毫不夸张地说，看车需要排队，乌泱泱的都是人头。方程豹SUPER 8气势十足，车前站着两位个性十足的车模，四条腿比我命还长，光是拍车模的就数不胜数，当然包括我。

另外，豹5也一表人才，在欣赏豹5之余，偶尔瞄一两眼豹5面前活像机器人的男模，他面无表情。预售价109.8万元的仰望U8以霸气之姿立着，任闪光灯和目光在其身上流连，近距离看着更显其庞大，实属猛男专属用车。

除此之外，哈弗猛龙、东风猛士917等也站台大秀肌肉，如果说2022年是中国市场的MPV大年，那2023年无疑是硬派越野SUV的春天。

场景化

说起“场景化”，脑海里第一浮现的便是捷途汽车品牌，以及旗下的旅行者，适应20+的出行场景。本届车展上，主打旅行越野SUV的捷途旅行者开启预售，预售价14.09万元-18.09万元，做到了油电同价。这个秋风渐起的时节，“停车坐爱枫林晚”还是别有一番意境的。

极狐考拉理所应当该归在这一类。极狐考拉定位全球首款亲子智能车，是一款全新紧凑型纯电MPV，在本届成都车展上正式开启预售。极狐考拉定位精准到母婴出行，适合宝妈们在出游期间带孩子，可以说是抓住了亲子出行的真实痛点。

还有魏牌高山，号称“全家人的出行头等舱”，定位家用高端MPV，也在本次成都车展上预售，遗憾的是没有公布价格。

l 新势力热度不减，智能化成主流

除了3号展馆，10号和11号展馆空气也挺闷热，毕竟人多。这两个展馆多是造车新势力，诸如“蔚小理”、岚图、哪吒、深蓝等众多品牌。

这些新势力呈现出了另一个特点，即“智能化”，层出不穷的黑科技亮相成都车展，虽然暂无车企推出成熟的L3级自动驾驶技术，但“人机交互”、“智能座舱”、“城市领航”等智能化应用成了多部车型的卖点。

比如5分钟迅速增加200km续航的智己LS6、新增了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界新M7、全球首发超宽45英寸8K无界智慧霸屏的吉利银河E8、搭载了鸿蒙车机系统的阿维塔11鸿蒙版等等五花八门的“黑科技”，卷到极致。

l 擎动点评

无论是自主品牌推出“风格化”的车型还是新势力的“黑科技”，或者合资品牌的穷追猛赶，都在表明他们各自在新能源车型上的发力方向各有侧重点。

另外，以比亚迪为代表的自主品牌正在不断“自我突破”，这是好事。越来越趋于饱和的新能源市场，还是得不断地拓展新品类，要敢于尝试，毕竟蛋糕就这么大。

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