21世纪经济报道见习记者 巩兆恩 报道

8月29日，哪吒汽车宣布，已完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资，具体投资人和细节暂未披露。

据悉，Crossover轮融资类似于Pre-IPO轮融资，一般是指在IPO之前同时有投资于一二级市场的机构交叉轮融资参与，通常是为了让企业更快IPO而进行的股权投资。

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此轮融资，也意味着哪吒在推动IPO进程上迈入新阶段。

事实上，哪吒汽车在几年前就已提出了上市计划，但其上市IPO进程并不顺利。2020年7月，哪吒汽车宣布将启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市。但在科创板新政策下，要求强化对上市企业“科技含量”的审查，导致哪吒汽车在内的多家车企终止了在科创板上市的计划；2022年2月，又有消息传出哪吒汽车正准备再次赴港IPO，但再次被哪吒汽车否认。

今年6月，有报道称，哪吒汽车母公司合众新能源汽车考虑在月内提交10亿美元的香港IPO申请。但随后，哪吒汽车发布声明称，该消息为不实信息。

融资方面，公开资料显示，2017年至今，哪吒汽车已获得了多轮融资，且背后的股东阵容颇为豪华，包括了宁德时代、深创投、360集团、华鼎资本、知合出行等。

对此，哪吒汽车CEO张勇曾表示：“企业发展需要大量的钱，要说我们不缺钱那是假的，就是现在已经上市融到钱的企业，也需要再融资，对于企业来说，钱越多越好。”

然而，在“烧钱”的造车行业，哪吒汽车目前还处于亏损的泥潭，并未能给股东带来较大的回报。2020年，哪吒净亏损13.21亿元，2021年净亏损29亿元，2022净亏损69.19亿元。亏损逐年上升，3年来哪吒汽车累计亏损已超百亿，高达111.4亿元。

用亏损换销量，2022年，哪吒汽车年销量达到15.2万辆，在造车新势力车企中作为一匹“黑马”成功突围。但今年以来，哪吒汽车也开始掉队，2023年前7个月，交付7.25万辆，同比下滑6.11%

目前，国内造车新势力企业中，蔚来、小鹏、理想、零跑均已完成多地上市。而频频被传出IPO的哪吒，其上市之路的确较为坎坷。

对于现阶段的哪吒汽车来说，在净亏损不断加大，销量下坡以及品牌向上遇阻的情况下，资金的支持对其来说意义非凡。

值得一提的是，8月21日，哪吒正式发布“浩智技术品牌2.0”，展示了包括超算系统、滑板底盘平台架构、电渠系统、增程系统、热控系统在内的五项全新技术成果，向全产业链布局与自主研发迈进。哪吒也在着力突显自家的技术能力，借力全栈自研开启品牌向上，在中高端市场打开局面，并尝试以技术换资金，寻求“技术变现”。

如今，随着70亿元人民币的Crossover轮融资完成，哪吒汽车距离上市也更近了一步。同时，这一笔资金的注入，也将为哪吒在未来一段时间内的全栈自研技术发展提供支持。

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